铁路货改的成绩有点姗姗来迟。为了这一份成绩，铁路货运一真走在致力改革的路上：从“坐商”到“行商”的服务创新，试水零散货运市场的“开疆辟土”，95306货运信息平台的“互联网+”助力，等等，一系列举措打破了冗长、沉疴式的货运格局，实现了铁路货运的全新提质。然而，一直到今年铁路大力推进供给侧结构性改革，才有了这久违两年的“同比增长”成绩。铁路货运缘何能“逆市飘红”？成绩的取得，见证了铁路货运改革的汗水和智慧。

让利于民，“稳黑”见成效。今年以来，扩大铁路局运价调整自主权，对焦炭、钢铁等品类由货车标记载重计费改为按实重计费，统一合资铁路与国家铁路货运价格水平，清理和规范专用线收费。让利于民的举措，以实惠吸引了部分品类货物回归到铁路运输“怀抱”。5月份以来，焦炭日均装车4631车，同比增加1361车，增长41.6%；金属矿石日均装车2车，增长34.0%。

推陈出新，“增白”扩市场。大力调整运输供给结构，合理安排大宗货物运输，增强白货准时快捷运达能力，通过实施“总对总”物流合作、开行货运班列、投用新型集装箱产品等一系列措施，为铁路扩展白货市场打下了良好基础。如，新疆首开集装箱棉花运输特需专列，联袂海尔掀企业合作不凡篇章，新疆铁路开行首趟“私人订制”植物油特需货物班列，等等，一系列举措让铁路在“白货”运输上走出了更亲民、更契合市场的一步。5月份以来，散货日均发送71.5万吨，同比增加15.4万吨，增长27.3%。集装箱日均发送34.1万吨，同比增长28.4%，较1-4月增长8.7%。

国际班列，扩展海外市场。一是新增国际货运班列，延伸货运触角。如，打造华东铁路国际货运中心，拓展中欧中亚班列双线；首条中国渤海新区港口至欧洲铁路货运班列开通，国内首条直达法国里昂的中欧班列正式开通运营等，为铁路货运开辟了新“战场”。二是统一品牌，统一国外市场形象。6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，、、等8地火车站同时向欧洲大陆开行中欧班列。三是10日运达，打造国际物流品牌。相关各国应合力打造中欧班列国际物流品牌，努力实现中欧班列10日运达目标。

据有关预算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。此次同比增长，对于任重道远的铁路货运来说不过“跬步”之绩，但是对节约社会物流的影响却不容小觑。“不积跬步，无以致千里”，铁路货运“逆市飘红”，应坚定铁路部门推进供给侧结构性改革的决心，也应让我们对铁路货运的“鸿鹄之志”充满期待。

（作者系中华铁道网评论员王建刚）